L’humidification de la fabrication automobile
L’humidification de la fabrication automobile
Doté d’une vaste clientèle et d’humidificateurs conçus pour répondre aux besoins de l’industrie automobile, JS a la solution parfaite pour humidifier, refroidir par évaporation ou éliminer l’électricité statique.

Les problèmes liés à l’humidité dans l’industrie automobile

Les cabines de peinture au pistolet

• Le taux d’humidité optimal pour le transfert de la peinture du pistolet à la carrosserie est de 72%HR. Cela permet d’éviter toute évaporation de la peinture à base d’eau et d’assurer que la peinture atteigne la carrosserie comme le fabricant le souhaite.

• En humidifiant correctement, le coût de la peinture est réduit car il n’y a pas d’évaporation.

• Un important constructeur automobile a pu augmenter le nombre de voitures passant pour la première fois en cabine de peinture, sans ponçage préalable, de 8% grâce à l’amélioration du contrôle de l’humidité.

• Comme les cabines de peinture au pistolet sont alimentées en air par une centrale d’air climatisé, on utilise les humidificateurs en conduit. Dans le passé, les systèmes laveurs d’air par pulvérisation étaient utilisés, cependant une solution plus moderne est apparue: l’humidification par évaporation, qui est plus économique et totalement hygiénique.

Les plateformes de ponçage

• L’humidité optimale pour éliminer l’électricité statique sur les plateformes de ponçage est de 55%HR. A ce niveau, l’humidité change la charge électrique de la poussière pour qu’elle soit la même que celle de la surface de la voiture. Ainsi, la poussière est repoussée par la carrosserie au lieu d’être attirée. Cela permet de considérablement diminuer le temps de ponçage et d’améliorer la qualité des finitions.

• En utilisant un humidificateur à pulvérisation directe dans l’air, on peut produire un refroidissement des plateformes de ponçage de 4°C. Cet « effet secondaire » peut être bénéfique lorsque l’on sait que ces zones peuvent atteindre 40°C sous les puissantes lumières d’inspection et avec des surfaces peintes qui sortent du four.

Les tests moteur

• Pour concevoir des voitures qui soient adaptées à tout environnement (en termes d’humidité et de température), il est nécessaire que le moteur fonctionne dans toutes les conditions. Des humidificateurs qui permettent de recréer de telles conditions sont donc essentiels pour les centrales d’air climatisé qui alimentent ces zones de test.

• Etant donné qu’un contrôle précis de l’humidité est nécessaire, le système le plus populaire pour cette fonction est l’humidificateur générant de la vapeur. Cependant, dans certaines circonstances, on préférera le système par buses d’atomisation, qui permet de faire des économies considérables.

• Les moteurs de Formule 1 sont précisément adaptés à l’humidité du lieu où se déroulera la course, grâce à un contrôle très précis de l’humidité lors des tests. On utilise généralement pour cela des systèmes d’humidification générateur de vapeur fonctionnant avec de l’eau déminéralisée par osmose inverse.


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